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車に荷物を載せると燃費が悪く…具体的に何円ガソリンを消費?


2020/06/13:
●大人ふたりを乗せると燃費が3%ほど悪くなった!という実験がある
●車に荷物を載せると燃費が悪く…具体的に何円ガソリンを消費?
2020/10/27:
●知っているようで知らない?燃費のいい走り方・省エネ走法を確認
●エコドライブは結果的に安全運転につながってメリットだらけ
●制限速度を守り、車間距離を開ける…実はエコ運転なのでは?


●大人ふたりを乗せると燃費が3%ほど悪くなった!という実験がある

2020/06/13:重いものを載せていると燃費が悪くなると言いますが、実際にどれくらいの影響があるのか?というのが気になりました。私が今知りたいのは、2kgの荷物を持っていくかどうかというケースなのですけど、これだとあまり大したことがないかもしれません。

<実際のところ20kgぐらいまでの重量増による燃費悪化は、誤差の範囲で収まるにせよ、ちりも積もれば山となる。車両重量そのものは、ドライバーがコントロールすることはできないが、不要な荷物は極力おろし、クルマを軽くするのは燃費向上に非常に有効>
(【余分な荷物は降ろすべきというけどホント?】クルマの重さは燃費にどれぐらい影響を与えるのか | WEB CARTOPより)

 上記記事が良かったのは、ECCJ(一般財団法人省エネルギーセンター)が、2リッターセダンを用いて行った実験による、重量増による燃料消費率(cc/km)が悪化の影響が載っていたことでした。一般道で110kg増加なら3.4%の悪化。なので、1kg増加なら0.03%。1~2kgなら大したことなさげです。

・一般道
110kg増加(大人約2人分)=3.4%
270kg増加(大人約5人分)=8.3%

・郊外
110kg増加=5.4%
270kg増加=10.6%

・高速道路
110kg増加=3.3%
270kg増加=6.2%


●車に荷物を載せると燃費が悪く…具体的に何円ガソリンを消費?

 じゃあ、セダンの燃費はいくら?と検索。というか、セダンって車種の名前じゃなくて、タイプの名前なんですね。車にあまり興味ないので、今の今まで誤解していました。とりあえず、セダンでは、2リッター、2000ccの車の実燃費で16km/L(リットル)くらいというのが出てきたので、これを採用します。(後から気づきましたが、これは比較的良い燃費で本来はもっと悪いかもしれません)

 実燃費16km/Lの車で100kg走るには、6.25Lのガソリンを使います。一方、前述の110kg増加状態では3.4%悪化しています。厳密には違う計算をする必要がありそうですけど、面倒くさいので3.4%の余分なガソリンを使うと考えると、およそ0.21Lだと考えられます。

 さらに、ガソリンの価格が1リットル120円だとした場合、25.5円の増加ということかな。計算合ってるでしょうか。100km走って25円であるなら、個人的には結構大きいと感じました。ただ、私が気にしているケースは、1kgとか2kg。なので、0.25円とか0.5円です。こうなると大したことがない気がしてきました。


●知っているようで知らない?燃費のいい走り方・省エネ走法を確認

2020/10/27:久しぶりに車に乗ってみると、いろいろ変わっていてびっくり。便利なものが多いです。今回の話は特に便利!というものではないのですけど、燃費が出るのもおもしろいですね。私は家族が使わなくなった車に乗っていて、前の人の運転が悪かったのか、だんだんと燃費の数値が上がっていて楽しいです。あと、エコ運転の採点が出るのもおもしろいですね。いつも90点以上が出ます。

 で、そもそも燃費のいい走り方・省エネ走法とはどういうものだろうか?と調べてみることに。さらに燃費の数値を上げられるかもしれません。検索して良さそうだと思ったのは、燃費のいい走り方(燃費を良くする運転方法)|チューリッヒでした。これを読んでみます。

 まず、いちばん手っ取り早く燃費をよくするには、発進のさせ方がポイントとあって驚き。急発進は良くないというのは知っていたものの、一番大切だとは思っていませんでした。説明を見ると、相当ゆっくりアクセルを踏む感じですね。私の踏み方でも相当踏み過ぎみたいなので、もっと燃費が良くなるかもしれません。

<具体的には、ブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえるときに、慌てて踏みかえてグッと踏み込むのではなく、ひと呼吸置くくらいの気持ちでゆるりと踏みかえて、クリープ現象(AT車がブレーキペダルを離すだけで、スルスルと前に進みだす現象のこと)を上手く使い、それに合わせる感じでジワリとアクセルペダルを踏み込みます。これだけで、燃費はグンとよくなります>

(2020/11/11:その後、実際に心がけてみました。それで気づいたのですが、私のもともとの運転の仕方でも実際にアクセルを踏み込むまでにかなり時間がかかっている感じ。意識していなかったものの、上記のような動作になっていたようです)


●エコドライブは結果的に安全運転につながってメリットだらけ

 あと、よく言われる信号前などで停止するとき。ギリギリまでアクセルペダルに足を乗せておくのではなく、早めにアクセルペダルから足を離してエンジンブレーキを上手く使って減速すると、かなりの燃費向上になるとされていました。これは私もいつもやっています。

 加えて、ひとつ先の信号が赤に変わったら、自分の目の前の信号も黄色から赤になるタイミングになることが多いので、むやみにアクセルを踏み続けることなく、場合によっては早めにアクセルオフにというアドバイスも。これも私はいつもしていますね。私はかなり前の車でもブレーキランプが見えた時点で、減速する可能性を考えて、アクセルから足を離しています。

 記事であった他の細かいポイントとしては、無駄な車線変更はしない、上り坂では勾配のキツイ坂の中腹で加速するのではなく、坂に差し掛かる手前である程度加速しておく…など。ただし、これらは周囲の交通環境をよく見ておかないとできないため、エコドライブは結果的に安全運転につながるとされていました。


●制限速度を守り、車間距離を開ける…実はエコ運転なのでは?

 この関係で言うと、制限速度を守り、車間距離を他の人より開けると良いと思います。私は以前乗っていた頃より今は車間距離を、普通の人なら驚くほど開けるようになりました。自動車学校の人の教えに素直に従う感じです。すると、圧倒的に運転が楽なんですよ。以前はとっさに判断できず危ないことがありましたが、今は落ち着いて運転できます。

 車間距離があって速度も早くないため、前方の車が停止や左折しそうなとき、エンジンブレーキだけで減速してやり過ごし、ブレーキを踏まずに進み続ける…ってこととが多いですね。これでかなり燃費が良くなっているでしょう。私は車線変更や追い越しはあまりしませんが、車間距離があると、こういう場合にも余裕を持って安全にできます。

 また、車間距離は運転しながらだけではなく、発進を遅らせることで主に開けるようにしていました。こうすると、左折する車など思ったほど前の車が進んでくれなくてもブレーキを踏まえなくて良くなり、燃費が良くなります。他の人を見ているとブレーキ踏みまくりで、信号停止中すら待ちきれなくてジリジリと前に進む人も多いですね。だいぶガソリンが無駄になっていると思われます。


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