赤字ローカル線廃止反対！ でも鉄道廃止でも地元は誰も困らない？

2018/10/23：
赤字ローカル線廃止反対！ でも鉄道廃止でも地元は誰も困らない？
2016/9/13：
土佐くろしお鉄道が四万十川上で結婚式
赤字ローカル線だからこそできるプラン！
不安があるとすれば事故の問題？


【クイズ】鉄道業界で「銅像が立ってもいいくらい」とささやかれるほど、北海道新幹線の早期開業に尽力し、一番の功労者とされている政治家は？

(1)高橋はるみ
(2)武部勤
(3)町村信孝


●赤字ローカル線廃止反対！ でも鉄道廃止でも地元は誰も困らない？

2018/10/23：もともとはローカル線での感心したイベントについて紹介していた投稿。ただ、字ローカル線が廃止でも実際には地元は誰も困らないんじゃないか、といった感じの増えるローカル線廃線の陰で、あまり報じられない廃線後の状況と沿線自治体住民のホンネ | ハーバービジネスオンライン(境正雄　2018.04.15)という記事がありました。

　そうは言ってもいつも地元は反対しているじゃない？と不思議に思うはずです。ただ、あるローカル線沿線自治体の関係者は「正直なところ反対するのはJRから廃止後の補償について好条件を引き出すためという側面が強いと、その裏側を暴露しています。

　そもそもなぜ廃止になるのか？と言うと、誰も使っていないため。名前が明かされていないものの、ローカル線の旅を愛するというある鉄道ライターは、車社会が浸透している地方ローカル線にとっては、通学で利用してくれる学生の存在がいわば生命線なのに、その学生たちすらスクールバスなどに流れているとしていました。

　実際には数人程度の利用があるので、「誰も困らない」は言い過ぎなのですけど、先のローカル線沿線自治体の関係者は以下のように指摘しています。

「日常的に乗っている人がいないんだから、廃止になっても誰も困りませんよ。みんなマイカーやバスで移動するのが当たり前だから。そもそも学校や病院、商業施設が鉄道を使って訪れられるような場所にないんです。『鉄道がなくなれば高齢者の通院が不便になる』という意見を耳にします。でも、駅から徒歩30分の病院に誰が鉄道で行くんです？　目の前まで行ってくれるバスやデマンドタクシーを使うのが当然でしょう」

　また、「鉄道がある＝観光客が来る」も嘘。留萌本線留萌～増毛間が廃止され、鉄道でのアクセスができなくなった北海道増毛町でも、「観光客の動向に大きな変化はない」（同町担当者）とのこと。鉄道はもともと使われていなかったのです。だから廃止するわけですしね。


●土佐くろしお鉄道が四万十川上で結婚式

2016/9/13：電車の中で結婚式ってだけじゃ、まだそこまですごいとは言えないと思うんですよ。以下の部分を読むだけでは、普通のローカル線の復興策です。

高知の土佐くろしお鉄道がブライダルトレイン　カップルを募集｜高知新聞　2016.09.10 08:45

　高知県の土佐くろしお鉄道は１１月、中村・宿毛線で「Bridal Train(ブライダルトレイン) ～四万十川の橋梁で結婚式～」を初運行することを決め、貸し切り列車内で結婚式を挙げるカップル１組を募集している。(中略)

　四万十市の「ウェディングプロデュースCoCo（ココ）」が、地域経済活性化の意味を込めて提案した。列車貸し切り代や貸衣装代などを含めると式の費用は６０万円以上になるが、市内の関連業者の協力を得て「とさくろ」に語呂を合わせた１３万９６００円にした。

●赤字ローカル線だからこそできるプラン！

　じゃあ、何がすごいと思ったか？と言うと、橋の真ん中で止まるという普通できない体験ができることです。これは赤字ローカル線のような運行本数が少ない路線じゃないと、難しいでしょう。私はこれ、観光目的や鉄道ファン目当ての列車でも応用できると思います。なので、良い発想だなと感嘆しました。

　運行は１１月２６日、記念ヘッドマークを付けて中村駅を出発。四万十川に架かる橋の上で３０分ほど停車し、車内で人前結婚式を行う。列車は参列者の人数に応じ２、３両で編成する。

　こうした結婚式は山手線（ＪＲ東日本）などでも例があるが、走行中に行うのが主流。「列車を止めるのは本数の少ない中村・宿毛線だからできる。弱みを強みにして、皆さんに喜んでもらえたら」と、くろしお鉄道営業課の上岡良子さんは力を込める。

●不安があるとすれば事故の問題？

　ただ、ちょっと怖いなと思ったのが、こういう非定常作業が入ることでミスが出て事故が起きないか？というもの。我が故郷の北海道でも是非やってみてほしいと思ったものの、事故起こすんじゃないかとも同時に考えてしまいました。

　クイズはその連想で、北海道新幹線の事故で安全神話崩壊か？失敗なら戦犯は誰なのか？から。


【クイズ】鉄道業界で「銅像が立ってもいいくらい」とささやかれるほど、北海道新幹線の早期開業に尽力し、一番の功労者とされている政治家は？

(1)高橋はるみ
(2)武部勤
(3)町村信孝

【答え】(3)町村信孝


　よっぽどスッカスカのローカル線じゃないと、万が一があるかもしれません。


【本文中でリンクした投稿】
　　■北海道新幹線の事故で安全神話崩壊か？失敗なら戦犯は誰なのか？

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